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    • 钱珠声:特种车通过吸收和借鉴打造自己的产品

    • 作者:老铁
    • 发布时间:2018-02-16 19:07
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      趣拍娱乐手机版“做特种车要想开辟一个新市场太难,我们只要环绕着现有的市场去丰硕它、顺应它。”济南特种车公司董事长钱珠声说。

      精品·汽车贸易评论8月16日报道6月22日,中国沉汽集团全资子公司济南特种车无限公司正在济南举行第1000辆HOVA矿用车下线及用户交车典礼。来自、、新疆等国内次要资本省份矿区的60多名用户、经销商代表被请到现场不雅摩。

      这个热闹的排场几多了公司产物线的稀少——当然,对于这类特种车公司而言,产物的品种并不是强项。现实上,从公司组建起头,做为中国沉汽集团全资子公司的济南特种车无限公司便被局限正在一个很小的市场空间之内。

      2002年,济南特种车公司成立,曲到2005年,手中只要一款产物——HOVA船埠牵引车。虽然依托性价比的劣势,HOVA牵引车能够正在国内口岸替代进口,但这个市场实正在是不大,都算下来,全球船埠公用牵引车市场每年的需求量为3000~5000辆,而其时HOVA只是正在中国市场发卖。

      以至,这款产物还存正在若干质量问题。每年车卖不出去几辆,后续因产质量量问题而形成的维修费用和补偿却极高。

      2005年,中国沉汽集团将军车出产从济南卡车公司从头划归到济南特种车公司,并从济南市手中买来了原属齐鲁考格尔集团的一个出产。

      此后,除了每年军车的订单数量经年不变,济南特种车公司的船埠牵引车也是相对不变。2006年,它的船埠牵引车打进国内市场,改变了公用牵引车由进口产物一统全国的场合排场。第二年,400多辆船埠牵引车进入国内70%的口岸市场。

      现在,济南特种车打破罕见的一贯低和谐缄默,目标只要一个:更好地推广本人的第三大产物支柱HOVA矿用车。

      “做特种车要想开辟一个新市场太难,我们只要环绕着现有的市场去丰硕它、顺应它。” 济南特种车公司董事长钱珠声说。

      中国沉汽市场部和企业成长部有着多年工做履历的钱珠声正在2006年调任济南特种车公司。

      从晓得本人将要调任特种车公司出任总司理起头,他就起头为本人将要的工做的这家企业想好了一个品牌名称——豪威(HOVA)。现正在这个名字曾经成为特种车公司响当当的品牌。

      可是到任之,他很快察觉到抱负取现实之间的距离。无论是正在内部办理仍是市场认识上,这家公司都曾经跟不上时代的脚步。出产线旁四处旁若无人地堆积着各类零部件,今天才演讲某一个零部件曾经用完,几天后就可能正在哪个角落找到大量的该部件。

      正在市场开辟上,这家企业更谈不上什么成就,除了新接办的军车订单,公司出产的船埠牵引车正在过去的几年里销量只要几十辆。

      敌手艺和市场有着深刻工做经验的钱珠声要求企业要倾听市场用户的声音,有问题就要立即处理,而且正在不竭地发觉问题中对产物进行改良。现正在的HOVA船埠牵引车虽然不敢说完全媲美进口产物,可是也曾经成为具有本人的特色的成熟产物。

      为了更好地提拔产质量量,企业还本人成立了一条检测线,所有从出产线上下来的产物都要到这条检测线上走一遭,对出的问题及时处理。

      硬件问题容易处理,但最难改变的是人们的工做方式和处事思。钱珠声很想正在最短的时间内把本人多年来正在集团里堆集的办理经验和办理方式到这个企业中,可是他发觉这种强制的反而欲速则不达。

      于是他起头成心通过一些办理行为来示范给中层办理人员。例如,来到企业后,他要求做一本产物的宣传样本,但就是如许一个再遍及不外的工具,正在过去的特种车公司里也是奇怪物。可是当市场部拿着做好的宣传样本再去走访客户,一页页精彩的产物引见当即吸引了客户的关心,明显这要比浮泛无物的引见强上百倍。

      钱珠声还无意识地正在搞一些用户参不雅、研讨会、交车典礼等勾当,加强企业取客户的交换。从这些小事入手,一些做法起头潜移默化地影响到了整个团队。

      济南特种车还需要正在产物上图变。通过一年的市场走访,钱珠声发觉了矿用车如许一个潜正在的市场。

      一曲以来,国内的大型矿山遍及采用进口大型矿用车辆,辅帮公用的配套设备。但这种保守模式的投资往往要上万万元,并且运转和成本极高。改换一条轮胎的价钱就高达近30万元。

      近两年,跟着矿难变乱多发,国度成心激励矿山露天开采,越来越多的露天矿呈现。而对于一些外包开采的企业来说,采办大型设备的资金压力过大,进口矿用车,最廉价的车型价钱也正在200多万元,最贵的则正在万万元以上。采用通俗的公自卸车进交运输,但通俗公自卸车的爬坡能力差,车辆的拆载量小,也难以正在恶劣的工况下高效率工做,平安性和靠得住性都无法。

      能不克不及开辟一种既包含矿用车特点,又兼具通俗公自卸车劣势的车型?济南特种车公司起头深切矿区对车辆的利用前提进行领会,取中国沉汽集团手艺核心配合开辟出了HOVA60系列宽体矿用自卸车,了矿山对运输设备的新需求。

      但这条新走起来并不顺畅。第一批HOVA矿用车投放市场便呈现了质量问题,车桥、板簧断裂。虽然其时企业曾经对矿区进行了大量的走访查询拜访,对恶劣的工况曾经做了预备,可是矿区的恶劣工况仍然超出了人们的想象。

      市场查询拜访虽然领会了一些工具,可是本人终究是外行人,以至不晓得矿用车上行和下行是两种判然不同的需求,出格是下行时,矿用车要求可以或许抵当很大的冲击力。一旦车桥的承载质量设想不敷,就会发生断裂。

      不外,济南特种车公司之所以敢于将产物定位于高端,专注研发、出产公用底盘,其底气来自母公司中国沉汽集团的研发实力和总成劣势。

      “我们从来没有悲不雅过,我们认为这些问题是能够通过本人的改良去处理和降服的。现正在这款车颠末无数次的点窜,曾经了产物的质量。”钱珠声说。

      正在矿用车市场,用户往往对于产质量量呈现的小问题并不十分正在意,他们更正在意办事的速度。若是产物呈现问题,可以或许快速处理,用户就不会有良多的埋怨。

      一位的煤企担任人说:“虽然进口车的质量很是好,很少出毛病,可是价钱实正在是太贵了,并且成本也很高,一旦呈现毛病,产物备件起码要花3个月的时间,这功夫我们耽搁不起。”

      针对如许的市场特点,济南特种车公司制定了“矿坑计谋”,将办事坐搬进矿区,从办事坐抽调人员常年驻点,并正在办事坐储蓄大量的易损零部件,既可以或许快速响应办事又可以或许处理用户购车的后顾之忧。

      自2007年进入这个产物范畴以来,HOVA矿用车的市场保有量已跨越2000辆。国产HOVA60的价钱约为五六十万元,仅相当于进口车价钱的1/4、1/5。

      济南特种车公司逃求的是精确切入市场。它还打破了进口船埠牵引车只要4×2一种驱动形式的场合排场,推出了6×4车型。现正在的HOVA船埠牵引车曾经几乎代替了进口产物,成为国内口岸船埠物流运输的从力车型,产物还出口东南亚市场。

      良多大型国有采矿企业过去利用的进口设备都是搭载从动变速器,操做愈加便利,维修成本也更低。用户采购HOVA矿用车也但愿可以或许搭载从动变速器。为此,它结合艾里逊公司配合开辟了从动变速器的矿用车,2010年6月22日的交车典礼上,搭载从动变速器的HOVA60矿用车就交付给了云南矿业集团。

      “几年下来,我们不再是抄袭,而是通过接收和自创,打制本人的产物,做得越来越有底蕴。”钱珠声对《汽车贸易评论》说。

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